Javad GNSS lance une gamme modulaire GNSS+INS pour contrer le brouillage

L'objectif: maintenir une solution PVT avec attitude lorsque le signal GNSS est brouillé, leurré ou totalement indisponible. Pour les intégrateurs civils comme défense, la gamme ouvre une troisième voie entre l'intégration maison, longue et risquée, et l'unité GNSS+INS scellée à capteur inertiel figé.

Architecture et spécifications techniques

Le système repose sur un empilement pré-assemblé: récepteur GNSS Javad, IMU interchangeable, carte d'interface propriétaire gérant la connexion électrique, la synchronisation temporelle et le flux de données entre les deux sous-systèmes. L'ensemble est livré comme un stack prêt à monter, mais démontable pour s'adapter aux contraintes mécaniques de la plateforme hôte.

Spécifications actuellement annoncées, relayées par la source:

• Plage dynamique gyroscopique: jusqu'à ±2000°/s
• Stabilité de biais du gyroscope en marche (in-run bias): 0,7 à 2°/h
• Plage accélérométrique: ±8 g à ±40 g

Le capteur inertiel reste un choix configurable. La calibration, le câblage et l'alignement temporel, habituellement à charge de l'intégrateur, sont pris en charge par la carte d'interface. Le récepteur GNSS sous-jacent conserve ses performances nominales, quelle que soit l'IMU retenue. Citation de Gary Walker, vice-président exécutif de Javad GNSS: les intégrateurs obtiennent désormais la performance GNSS et la protection anti-brouillage tout en sélectionnant le capteur inertiel adapté à leur programme.

Le premier produit cité, le R-2S HDA INS, se présente comme un système de navigation OEM compact issu de la fusion serrée GNSS et inertielle.

Réponse à un problème opérationnel documenté

Brouillage et spoofing sont devenus un problème persistant pour les opérateurs en aviation, maritime et systèmes sans pilote. Les plateformes les plus exposées — petits UAS, véhicules autonomes au sol, systèmes marins — exigent des chaînes de navigation compactes et étroitement couplées pour traverser les interruptions de signal. La modularité de la gamme Javad adresse précisément ce point: conserver un calcul PVT avec attitude pendant les coupures GNSS, sans figer l'architecture matérielle.

Dans le même mouvement, le secteur prépare des contre-mesures au niveau antenne. Selon Commercial UAV News, Infinite Electronics dévoilera au Commercial UAV Expo 2026 une nouvelle gamme d'antennes GNSS multi-constellations Pasternack avec technologie anti-brouillage, couvrant GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou, QZSS, NavIC et les systèmes d'augmentation régionaux sur les bandes L1/E1/B1, L2 et L5/E5, avec suppression des sources de brouillage basse élévation et rejet des interférences bandes adjacentes. Construction MIL-STD-810 pour usage extérieur.

Ce qu'il faut vérifier côté terrain

La gamme Javad GNSS+INS est ouverte à l'évaluation et à l'intégration pour les utilisateurs qualifiés. Trois vérifications concrètes avant tout déploiement:

1. Compatibilité mécanique et électrique avec la plateforme ou le boîtier existant. La modularité affichée ne dispense pas de valider les interfaces d'alimentation, de données et de fixation.

2. Grade IMU réellement requis. La plage ±2000°/s est surdimensionnée pour un levé topographique classique, où un capteur de plage inférieure suffit; à l'inverse, un drone acrobatique ou une plateforme marine agitée exige le haut de la plage. Le sous-dimensionnement se paie en saturation et perte de solution; le surdimensionnement, en volume, masse et coût.

3. Protocole de calibration livré par Javad. La fusion serrée GNSS/inertielle repose sur un alignement initial rigoureux entre les deux référentiels; tout défaut initial se traduit par une dérive de position et d'attitude que ni le récepteur ni l'IMU ne compensent seuls.